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lng点供设备的主要系统分析



发布时间:2018-09-30 09:05:21      本页关键词:lng点供设备

 lng点供设备介质是使用液化天然气,一种是气化站点供,一种是瓶组站点供,其中用气量小的瓶组站采用低温不锈钢瓶组盛装,经气化器进行供气。用气量大的气化站是通过罐车将液卸至低温储罐储存,再经气化器进行供气。点对点的独立给用户供气。由于成本低廉,加之“煤改气”政策的大力推进,企业为成本考虑,造成许多地区LNG点供设备密集。

液化天然气(LNG)供气系统主要有:LNG槽车,卸车增压系统、储罐、气化器、计量调压系统等。



lng点供设备的低温储罐:


LNG储罐是盛装液化天然气的设备,该设备对绝热性和密封性要求很高。是外壳为Q345R,内胆为0Cr18Ni9Ti,中间填充珠光砂,采用真空粉末绝热或多层缠绕绝热方式的双层保温罐。固此设备气密性高,热传导率低,蒸发损失率低,使用寿命长。广泛应用于LOX,LN2,LNG,LAr气化站,调峰站,加气站以及液化工厂。根据现场情况需要一般分为立式储罐或卧式储罐。大家在建站时要考虑一个问题,槽车配送的问题,如果您的储罐太小,很难配送。或者配送成本很高。


气化器:


LNG的主要换热方式,来自于环境温度的热量交换。LNG主气化器的功能就是让低温的LNG通过低温铝管道及翅片与空气对流换热,从而达到换热的目的。主气化器的材质是LF21铝合金,耐腐蚀故能确保长期良好运行。 由于LNG是零下162度的低温液体,因此在气化过程中经常会看到结霜现象。购买LNG气化器时主要要注意每小时的用气量,如:300立方/小时,500立方/小时,1000立方/小时。


调压计量系统:


经过主气化器气化后的气体,压力基本保持和储罐压力相近,一般用户需求压力是一个恒定的范围内的值,需要进行压力调节和稳压。同时为了计量核算所用天然气的量,对气化后的LNG流量进行计量,实现以上的功能组合在一起的装置叫调压计量撬。由矩形撬块、调节汇管、控制阀、计量管、流量计、调节阀、调节管、过滤器、出气管、进气汇管、进气口、出气汇管、排污管和安全放气阀组成。有的装置内需要加入加臭系统。


卸车增压系统:


由于LNG槽车自身不带增压系统,所以卸车过程需要将车内液体LNG经气化后返回槽车内,通过气体增压,来实现卸车功能,这个撬装系统叫做卸车增压系统。卸车增压系统将槽车的压力提高至工作状态的0.6MPa,使槽车内液体在压力作用下流入储罐,一般需要300m3/h型号的空温汽化器。


LNG运输槽车:


(目前国家标准要求最大容积为52.6立方米)以前有生产 的55立方,56立方。




LNG点供设备备受推崇


以槽罐车为主要运输方式的“LNG点供”诞生于天然气“大用户直供”政策。2012年3月,国家发改委价格司印发《关于规范城市管道天然气和省内天然气运输价格管理的引导意见(征求意见稿)》,首次明确提出要“鼓励大型工业用户直接与上游气源企业签订燃气商品的购销合同”。2015年2月,国家发改委发布通知,试点放开直供用户用气价格。


 与管道天然气相比,LNG运输灵活,“点供”适用于天然气管网不能到达,或天然气管网要价太高、服务不好的用户市场。又由于价格比管道燃气有天然优势,近年来,以LNG点供模式推进的“煤改气”、“气化农村”项目备受市场推崇,发展势头迅猛。